1. Ventajas
1) Baja resistencia a la rodadura y ahorro de combustible: debido a la capa del cinturón, la deformación tangencial y el deslizamiento relativo de la corona después de que el neumático golpea el suelo es mucho más pequeña que la de los neumáticos ordinarios, y la pared lateral de los neumáticos radiales es delgada y radial. la deformación se recupera rápidamente. Estas dos características son beneficiosas para reducir el desgaste interno del neumático y reducir la resistencia a la rodadura. Las pruebas han demostrado que la resistencia a la rodadura de los neumáticos radiales es un 20% -30% menor que la de los neumáticos diagonales ordinarios, que pueden ahorrar combustible entre un 5% y un 10%.
2) La banda de rodadura tiene una buena resistencia al desgaste y una larga vida útil: cuando la rueda rueda, la superficie de apoyo del neumático se deforma y resbala. La deformación promueve el deslizamiento, lo que intensifica el desgaste de la banda de rodadura. Debido a la rigidez de la corona del neumático radial, una pequeña deformación, casi sin deslizamiento, además, el área de contacto de la corona es grande, la presión unitaria es pequeña y uniforme, por lo que se reduce el desgaste de la banda de rodadura. Las pruebas muestran que la vida útil de los neumáticos radiales es un 30% -40% más larga que la de los neumáticos diagonales.
3) Gran elasticidad y buena amortiguación: debido a que los cables radiales del neumático están dispuestos en una dirección radial, cuando la rueda gira, la deformación del neumático perpendicular al suelo es mayor que la de un neumático diagonal. La carcasa es suave y elástica, por lo que mejora la suavidad del automóvil. Sexo.
Fuerte resistencia a los pinchazos: debido a que el neumático radial tiene una capa de cinturón dura, mejora en gran medida la resistencia a pinchazos de la corona del neumático, reduce el riesgo de explosión del neumático y mejora la seguridad de conducción.
Gran adherencia: los neumáticos radiales tienen una mayor área de contacto con el suelo al conducir y, al mismo tiempo, debido a la acción de la capa de la correa, la distribución de la presión sobre el suelo es más uniforme, mejorando así la adherencia y reduciendo el deslizamiento lateral.
2. Desventajas
1) La pared lateral es delgada y fácil de romper.
2) La deformación de la pared lateral es grande y la estabilidad lateral es pobre.
3) Los requisitos de fabricación de los neumáticos radiales son elevados y el coste es elevado.