Cómo distinguir Freewheel y Cassette

Las diferencias entre el volante de casete y el volante giratorio son: diferentes desmontajes, diferentes estructuras y diferentes vehículos de uso.

1, la conexión entre el volante y el cubo del volante del casete es la base de la torre estriada y la pieza de bloqueo, y la pieza de los dientes se puede desmontar. Los discos de dientes del volante del casete están pegados uno por uno y hay una base de torre en el medio, por lo que puede configurarlos uno por uno. 9 velocidades se componen de 9 volantes, si hay un volante separado que está mal, se puede reemplazar por separado.
2, la conexión entre el volante y el cubo del volante giratorio está roscada y los dientes no se pueden desmontar. El volante giratorio es de una sola pieza, si hay un diente es malo para reemplazarlo todo.

1, la estructura de trinquete del volante giratorio está dentro del volante, no en el cubo, que es la misma estructura del volante tradicional de bicicleta de una sola velocidad.
2, la estructura de trinquete del volante del casete está dentro de la base de la torre del cubo, y el volante solo se compone de varios dientes, sin ninguna estructura interna complicada.

1, el volante giratorio se utiliza principalmente en bicicletas de una sola velocidad, bicicletas de escalada, bicicletas deportivas antiguas y bicicletas deportivas de nivel de entrada de gama baja, como bicicletas de 6 velocidades y 7 velocidades.
2, el volante de casete es más estable, más liviano y puede hacer que el diente más pequeño sea más pequeño, por lo que las bicicletas deportivas modernas en el nivel medio y alto utilizan principalmente el volante de casete.

Se llama así porque se monta directamente en la base de la torre del cubo trasero (es decir, el eje trasero) y se presiona con una cubierta superior roscada del volante. La estructura de trinquete del volante del casete (es decir, la fuente del sonido de "clic" cuando la rueda trasera está en ralentí sin pedalear) está dentro de la base de la torre del buje, y el volante está compuesto por solo unos pocos dientes, sin ningún tipo de complicación. estructura interna.
Hay dos tipos de soportes de volante de casete: japonés (especificación Shimano) e italiano (especificación Campagnolo), de los cuales el japonés es la mayoría y el italiano es más común en bicicletas de carretera con kits de cambio/transmisión Campagnolo.

El volante se enrosca directamente en las roscas del cubo giratorio a través de las roscas que vienen con el volante. La estructura de trinquete de un volante giratorio está dentro del volante, no en el cubo, como es el caso del volante de una sola velocidad en una bicicleta tradicional.
Debido a su construcción más estable, peso más ligero y capacidad para hacer que los dientes más pequeños sean más pequeños, las bicicletas deportivas modernas en el segmento de gama media a alta tienden a usar volantes de cassette, mientras que los volantes giratorios se encuentran en bicicletas de una sola velocidad, escaladoras ( con el volante giratorio hacia adelante sobre los dientes), motos deportivas más antiguas con cambios y motos deportivas de gama baja para principiantes. Actualmente, los volantes giratorios están disponibles con hasta 10 dientes, es decir, 10 velocidades, mientras que los volantes de cassette están disponibles en 12 velocidades.