Método 1 de identificación de neumáticos recauchutados: observe el color y el brillo del patrón del neumático
Desde la perspectiva de la textura, en general, debido a que el procesamiento de los neumáticos recauchutados inferiores es muy irregular, la ranura es relativamente poco profunda. En términos de color, los neumáticos recauchutados inferiores se ven brillantes y brillantes, mientras que los normales son relativamente oscuros.
Método 2 de identificación de neumáticos de recauchutado: observe la superposición entre la banda de rodadura y la pared lateral
Primero mire la pared lateral, si las diversas señales están completas, y cada fabricante de neumáticos tiene una marca de código de patrón de foro para ver si el código de patrón corresponde al patrón de neumático. En segundo lugar, observe si la unión entre la banda de rodadura y la carcasa en los hombros es lisa. Los neumáticos recauchutados son todos bandas de rodadura de fabricación propia unidas a la carcasa vieja. La superposición entre la banda de rodadura y las paredes laterales no es tan suave y redonda como los neumáticos nuevos. Hay marcas de unión en el lateral.
Método tres de identificación de llantas recauchutadas: marca de llanta
Los neumáticos de marca producidos por fabricantes habituales tienen algunos letreros en relieve en los neumáticos, que indican el tipo y el rendimiento de los neumáticos, la vida útil está impresa en el interior y las marcas de desgaste en las ranuras antideslizantes de la banda de rodadura son claramente visibles. Generalmente, las señales de neumáticos recauchutados se vuelven a colocar en su mayoría. Si rasca estos letreros con las uñas, debe quitar los neumáticos recauchutados.
Al mismo tiempo, cada neumático nuevo calificado tendrá una marca de desgaste especial después de salir de fábrica, y TWI generalmente se imprimirá en el exterior del neumático. O la pequeña marca triangular. Generalmente, alcanzar esta marca indica que el neumático está desgastado y no se puede usar y debe desecharse.