Neumáticos de carretera
Los neumáticos de carretera se conocen como neumáticos HT. Modelos aplicables: SUV y todoterrenos.
Los neumáticos de carretera tienen paredes laterales suaves y patrones finos de banda de rodadura. Son cómodos y silenciosos cuando se conduce en la carretera, pero no son adecuados para su uso en terrenos que no sean carreteras, de lo contrario serán muy frágiles y fáciles de llevar.
Neumáticos todo terreno
Los neumáticos de terreno se abrevian como neumáticos AT, modelos aplicables: vehículos todoterreno.
El diseño del patrón de los neumáticos todo terreno es relativamente áspero, y la distancia entre los dientes fetales es ligeramente mayor que la de los neumáticos de carretera. El efecto negativo de este diseño es que el rendimiento de la carretera se reduce, el ruido se incrementa, pero la durabilidad y la adherencia en carreteras no pavimentadas Mejor que los neumáticos de carretera, es un neumático que tiene en cuenta tanto el rendimiento fuera de la carretera como en la carretera.
Neumático de barro
Los neumáticos de barro se conocen como neumáticos MT, que generalmente sólo son utilizados por entusiastas del off-road y trabajadores especiales de la carretera.
Las paredes laterales de los neumáticos de barro son duras, los dientes fetales son exagerados, y la distancia entre los dientes fetales es obviamente demasiado grande. Esto es conveniente para la descarga lenta de lodo o el lanzamiento de lodo de alta velocidad cuando se conduce en el barro, y es más fácil aumentar en alguna adhesión a tierra dura no es fácil de dañar, especialmente en terrenos duros, pero los neumáticos de barro serán muy ruidosos cuando se conduce en la carretera, y la vibración se puede sentir claramente cuando la velocidad es baja.
Neumáticos de nieve
Los neumáticos de nieve son neumáticos adecuados para su uso en carreteras nevadas. Los neumáticos de goma tienen pernos metálicos para aumentar el agarre. En comparación con los neumáticos ordinarios, los neumáticos de nieve tienen una banda de rodadura más suave. La fórmula de goma de mezcla de sílice cuidadosamente formulada puede El contacto más cercano con la superficie de hielo liso resulta en una mayor fricción, lo que mejora en gran medida el manejo y la seguridad del vehículo en la superficie de hielo liso, y cuanto menor sea la temperatura, más suaves serán los neumáticos, con el fin de obtener un mejor agarre.
Neumático de repuesto
Generalmente, los coches están equipados con un neumático de repuesto, que tiene las mismas especificaciones que el neumático original del coche. De hecho, el neumático de repuesto se utiliza en situaciones de emergencia y no se puede utilizar durante mucho tiempo. Si el neumático de repuesto se utiliza durante mucho tiempo, aumentará la presión de otros neumáticos y causará anomalías. Por lo tanto, el neumático de repuesto debe ser reemplazado a tiempo después de un uso de emergencia. Además, los neumáticos de repuesto también son productos de caucho, el tiempo de almacenamiento demasiado largo conducirá al envejecimiento. En términos generales, el período de envejecimiento de los neumáticos es de aproximadamente 4 años, y el neumático de repuesto necesita ser reemplazado después de 4 años.
Neumáticos Run-flat
Los neumáticos a prueba de explosiones todavía pueden conducir 80 kilómetros a una velocidad de 80 km/h cuando los neumáticos están planos, lo que hace que la conducción sea más segura y evita la pérdida instantánea de control del vehículo. La configuración de "neumáticos a prueba de explosiones" puede resolver el problema en la mayor medida. Un problema de seguridad preocupante. El principio de diseño de los neumáticos run-flat es utilizar paredes laterales sólidas para proporcionar soporte, y el otro es instalar un dispositivo llamado anillo fijo en el interior, que puede soportar el neumático desde el interior, para que el neumático no se aplastará. , Al tiempo que evita que el neumático se caiga de la junta del neumático