Patrón ordinario
Los patrones comunes son adecuados para su uso en carreteras duras. Se divide en patrón vertical, patrón horizontal y patrones verticales y horizontales. El patrón longitudinal es adecuado para conducir en carreteras relativamente limpias y buenas. Por ejemplo, los coches, camiones ligeros y minivans a menudo eligen este patrón. Los neumáticos con estampado cruzado son adecuados para camiones de servicio medio o pesado con una tracción relativamente grande en carreteras duras generales. El neumático con patrones verticales y horizontales tiene una fuerte adaptabilidad y una amplia gama de aplicaciones. No sólo es adecuado para diferentes carreteras duras, sino también adecuado para coches y camiones.
Patrón todoterreno
El patrón de campo a través también se denomina patrón de bloque, que se caracteriza por ranuras de patrón anchas y profundas y un área de puesta a tierra relativamente pequeña (alrededor del 40% a 60%). Los patrones de cross-country se dividen en dos tipos: patrones no dirigidos y dirigidos. Los patrones direccionales son direccionales cuando se utilizan. Los neumáticos fuera de la carretera son adecuados para su uso en carreteras con baches, carreteras de suelo blando y áreas sin carretera. Debido a la gran presión de contacto y resistencia a la rodadura de los bloques, no son adecuados para la conducción a largo plazo en buenas carreteras duras. De lo contrario, el desgaste de los neumáticos se verá agravado, se aumentará el consumo de combustible y la vibración del vehículo también será grave.
Patrón mixto
El patrón mixto es un patrón de transición entre el patrón normal y el patrón de campo a través. Se caracteriza por ranuras de patrón estrecho con diferentes direcciones o principalmente longitudinales en el centro de la banda de rodadura, y ranuras de patrón ancho con diferentes direcciones o principalmente transversal en ambos lados. Este tipo de coincidencia de patrones hace que el patrón mixto tenga un buen rendimiento general y una fuerte adaptabilidad. No sólo es adecuado para un buen pavimento duro, sino también para el pavimento de grava, pavimento de aguanieve y pavimento blando. El rendimiento de adhesión es mejor que el de los patrones ordinarios, pero la resistencia al desgaste es ligeramente menor. Algunos camiones y turismos de tracción a las cuatro ruedas utilizan este tipo de neumáticos para la banda de rodadura.
Patrón de guía única
El patrón de guía único es que todas las ranuras están conectadas entre sí, que es una estructura de bloque independiente. Tiene un excelente rendimiento de frenado, excelente rendimiento de drenaje y excelente estabilidad en climas lluviosos, adecuados para la conducción a alta velocidad. Sin embargo, la posición de instalación del neumático debe ser la misma que la dirección de conducción. Adecuado para coches de alta velocidad.
Patrón de bloque
Las ranuras están conectadas entre sí, formando una estructura de bloques independiente. Tiene un rendimiento superior de frenado y manejo, un manejo y estabilidad superiores en carreteras nevadas y mojadas, y un buen rendimiento de drenaje en climas lluviosos. Pero su estructura de bloques independiente tiene poca resistencia al desgaste. Alcance de aplicación: neumáticos para todo tipo de clima y nieve para coches, ruedas traseras de vehículos comerciales.
Patrón asimétrico
El patrón asimétrico tiene diferentes patrones en los lados izquierdo y derecho de la banda de rodadura. Debido a que aumenta la presión del suelo del patrón exterior al girar, mejora en gran medida el rendimiento de giro de alta velocidad y complementa la resistencia al desgaste del patrón exterior. Pero debe prestar atención a la dirección de instalación correcta del neumático. Más adecuado para coches competitivos y vehículos de alto rendimiento