Banda de rodadura: la parte que está en contacto con la carretera, a través de la fricción, permite que el automóvil tenga un rendimiento de conducción y frenado, y debe tener una buena resistencia al desgaste, a los pinchazos, al impacto y a la disipación del calor.
Carcasa: La capa de la llanta, el principal componente estresado de la llanta, es resistente a los impactos y debe tener una buena resistencia a la flexión durante la conducción.
Capa de cinturón: el cordón de acero entre la banda de rodadura y la carcasa protege la carcasa, suprime la deformación de la banda de rodadura, mantiene la superficie de contacto con el suelo de la banda de rodadura y mejora la resistencia al desgaste y la estabilidad de conducción.
Capa de tapa: La capa de tela especial sobre la capa de cinturón, que impide que la capa de cinturón se mueva cuando el neumático está en funcionamiento, evita que la capa de cinturón se desprenda a alta velocidad y mantiene la estabilidad dimensional del neumático a alta velocidad.
Cordón: El alambre de acero de caucho se enrolla en una determinada forma (forma de cuatro esquinas o hexagonal), que desempeña el papel de fijar el neumático en la llanta.
Ápice: el material de relleno en el anillo de alambre en el neumático para evitar que el talón se disperse, ralentiza el impacto del talón, protege el talón y evita que entre aire durante la formación.
Revestimiento interior: la parte que mantiene la hermeticidad de un neumático sin cámara. Está hecho de caucho especial y funciona como cámara de aire.