Cuando un neumático ordinario pierde presión, el neumático se separará instantáneamente del cubo de la rueda y solo dependerá del cubo de la rueda para hacer contacto con el suelo. La mayor diferencia entre los neumáticos run-flat y los neumáticos generales es que tienen paredes laterales muy resistentes y de apoyo.
Un diseño de este tipo puede ayudar al neumático en caso de pinchazo o desinflado repentino, y garantizar que el neumático y el cubo de la rueda se puedan combinar y dar un cierto soporte al vehículo, garantizando así la seguridad del vehículo.
En su diseño, podemos ver que debido a que su flanco es relativamente grueso y se agregan algunas sustancias duras durante la producción, lo que también mejora la resistencia al desgaste del neumático run-flat, por lo que su vida útil teóricamente será más larga que los neumáticos normales.
Pero incluso si está utilizando una llanta antipinchazo, debe reemplazarla de acuerdo con el indicador de desgaste de la llanta. Si el indicador de desgaste no alcanza el límite de uso durante más de cuatro años, reemplácelo porque la goma de la llanta seguirá envejeciendo con el tiempo y crea peligro.